-1950-1959.
*1º Posición:8 Puntos
*2º Posición:6 Puntos
*3º Posición:4 Puntos
*4º Posición:3 Puntos
*5º Posición:2 Puntos
*Vuelta rápida:1 Punto
-1960.
*1º Posición:8 Puntos
*2º Posición:5 Puntos
*3º Posición:4 Puntos
*4º Posición:3 Puntos
*5º Posición:2 Puntos
*6º Posición:1 Punto
-1961-1990.
*1º Posición:9 Puntos
*2º Posición:6 Puntos
*3º Posición:4 Puntos
*4º Posición:3 Puntos
*5º Posición:2 Puntos
*6º Posición:1 Punto
-1991-2002.
*1º Posición:10 Puntos
*2º Posición:6 Puntos
*3º Posición:4 Puntos
*4º Posición:3 Puntos
*5º Posición:2 Puntos
*6º Posición:1 Punto
-Desde 2003:
*1º Posición:10 Puntos
*2º Posición:8 Puntos
*3º Posición:6 Puntos
*4º Posición:5 Puntos
*5º Posición:4 Puntos
*6º Posición:3 Puntos
*7º Posición:2 Puntos
*8º Posición:1 Punto
-Banderas y señalización
Bandera roja: Agitada Detención de los entrenamientos o de la carrera ya sea por un accidente o por causas meteorológicas. Todos los pilotos deben reducir inmediatamente su velocidad, detenerse si es necesario y volver a los boxes (o al lugar previsto por el reglamento de la prueba). Está prohibido adelantar. Esta bandera se muestra únicamente por orden del director de carrera. Todos los semáforos del trazado se pondrán en rojo.
Bandera amarilla: Agitada Peligro, no se permite el adelantamiento y se debe reducir la velocidad. Puede ser mostrada a los pilotos de dos formas diferentes:
-Una bandera amarilla: reducir la velocidad y estar preparados para variar la trazada debido a la presencia de un peligro en un borde de la pista o en una parte de la misma.
-Dos banderas amarillas: reducir la velocidad, no adelantar y prepararse para variar la trazada o incluso para detenerse debido a la presencia de un peligro que obstruye la pista total o parcialmente.
Se muestran normalmente en el puesto de señalización inmediatamente anterior al peligro, aunque en algunas ocasiones se pueden mostrar en más de uno. La presencia de esta bandera antes de la salida, por la imposibilidad de algún conductor de empezar, obliga a la cancelación de la salida. Tras dicha cancelación, se suele realizar otra vuelta de calentamiento.
Bandera amarilla y rótulo «SC»: Agitada la amarilla El coche de seguridad (safety car en inglés) está interviniendo en la pista, por lo hay que reducir la velocidad, no adelantar, e incluso estar preparados para detenerse y variar la trazada ya que un peligro obstruye de forma total o parcial la pista.
Bandera amarilla con franjas rojas: Estática Pista resbaladiza en una zona, ya sea por agua o por aceite. Los conductores deberán reducir la velocidad en ese punto.
Bandera verde Agitada : El peligro ha pasado y se puede volver a adelantar. Cuando el director de carrera lo requiera, se puede mostrar también durante la vuelta de calentamiento o al principio de una sesión de entrenamientos de forma simultánea en todos los puestos de señalización.
Bandera azul Agitada :Tiene varios significados según cuándo se utilice:
-Siempre (en entrenamientos y carreras): se muestra estática al final del pit lane para indicar al piloto que sale del pit lane que hay coches que se aproximan por la pista. El semáforo del pit lane también muestra una señal parpadeante luminosa azul.
-En los entrenamientos: el piloto debe ceder el paso a un coche más rápido al cual se precede.
-En la carrera: el piloto va a ser doblado por otro piloto ha realizado al menos una vuelta más. El piloto que será doblado debe permitir el adelantamiento tan pronto como sea posible.
Bandera dividida: Estática con el dorsal El piloto ha realizado una maniobra antideportiva. Se presenta una sola vez.
Bandera negra :Estática junto al dorsal El piloto debe detenerse en su box o en el lugar designado previamente en el briefing la próxima vez que se pase por la entrada de pit lane.
Bandera blanca :Agitada Existe un vehículo mucho más lento en la pista, ya sea de emergencias o de carreras.
Bandera negra con círculo :Estática junto al dorsal Indica al piloto que su vehículo tiene problemas mecánicos que pueden constituir un peligro para los demás pilotos y para él; por lo que se deberá detener en su box lo antes posible. Actualmente no es muy utilizada, puesto que se suele avisar al piloto en estas situaciones mediante radio.
Bandera amarilla: Agitada Peligro, no se permite el adelantamiento y se debe reducir la velocidad. Puede ser mostrada a los pilotos de dos formas diferentes:
-Una bandera amarilla: reducir la velocidad y estar preparados para variar la trazada debido a la presencia de un peligro en un borde de la pista o en una parte de la misma.
-Dos banderas amarillas: reducir la velocidad, no adelantar y prepararse para variar la trazada o incluso para detenerse debido a la presencia de un peligro que obstruye la pista total o parcialmente.
Se muestran normalmente en el puesto de señalización inmediatamente anterior al peligro, aunque en algunas ocasiones se pueden mostrar en más de uno. La presencia de esta bandera antes de la salida, por la imposibilidad de algún conductor de empezar, obliga a la cancelación de la salida. Tras dicha cancelación, se suele realizar otra vuelta de calentamiento.
Bandera amarilla y rótulo «SC»: Agitada la amarilla El coche de seguridad (safety car en inglés) está interviniendo en la pista, por lo hay que reducir la velocidad, no adelantar, e incluso estar preparados para detenerse y variar la trazada ya que un peligro obstruye de forma total o parcial la pista.
Bandera amarilla con franjas rojas: Estática Pista resbaladiza en una zona, ya sea por agua o por aceite. Los conductores deberán reducir la velocidad en ese punto.
Bandera verde Agitada : El peligro ha pasado y se puede volver a adelantar. Cuando el director de carrera lo requiera, se puede mostrar también durante la vuelta de calentamiento o al principio de una sesión de entrenamientos de forma simultánea en todos los puestos de señalización.
Bandera azul Agitada :Tiene varios significados según cuándo se utilice:
-Siempre (en entrenamientos y carreras): se muestra estática al final del pit lane para indicar al piloto que sale del pit lane que hay coches que se aproximan por la pista. El semáforo del pit lane también muestra una señal parpadeante luminosa azul.
-En los entrenamientos: el piloto debe ceder el paso a un coche más rápido al cual se precede.
-En la carrera: el piloto va a ser doblado por otro piloto ha realizado al menos una vuelta más. El piloto que será doblado debe permitir el adelantamiento tan pronto como sea posible.
Bandera dividida: Estática con el dorsal El piloto ha realizado una maniobra antideportiva. Se presenta una sola vez.
Bandera negra :Estática junto al dorsal El piloto debe detenerse en su box o en el lugar designado previamente en el briefing la próxima vez que se pase por la entrada de pit lane.
Bandera blanca :Agitada Existe un vehículo mucho más lento en la pista, ya sea de emergencias o de carreras.
Bandera negra con círculo :Estática junto al dorsal Indica al piloto que su vehículo tiene problemas mecánicos que pueden constituir un peligro para los demás pilotos y para él; por lo que se deberá detener en su box lo antes posible. Actualmente no es muy utilizada, puesto que se suele avisar al piloto en estas situaciones mediante radio.
-Lista de los campeones de F1
2008 - Lewis Hamilton (Gran Bretaña), McLaren
2007 - Kimi Raikkonen (Finlandia), Ferrari
2006 - Fernando Alonso (España), Renault
2005 - Alonso, Renault
2004 - Michael Schumacher (Alemania), Ferrari
2003 - Schumacher, Ferrari
2002 - Schumacher, Ferrari
2001 - Schumacher, Ferrari
2000 - Schumacher, Ferrari
1999 - Mika Hakkinen (Finlandia), McLaren
1998 - Hakkinen, McLaren
1997 - Jacques Villeneuve (Canadá), Williams
1996 - Damon Hill (Gran Bretaña), Williams
1995 - Schumacher, Benetton
1994 - Schumacher, Benetton
1993 - Alain Prost (Francia), Williams
1992 - Nigel Mansell (Gran Bretaña), Williams
1991 - Ayrton Senna (Brasil), McLaren
1990 - Senna, McLaren
1989 - Prost, McLaren
1988 - Senna, McLaren
1987 - Nelson Piquet (Brasil), Williams
1986 - Prost, McLaren
1985 - Prost, McLaren
1984 - Niki Lauda (Austria), McLaren
1983 - Piquet, Brabham
1982 - Keke Rosberg (Finlandia), Williams
1981 - Piquet, Brabham
1980 - Alan Jones (Australia), Williams
1979 - Jody Scheckter (Sudáfrica), Ferrari
1978 - Mario Andretti (EEUU), Lotus
1977 - Lauda, Ferrari
1976 - James Hunt (Gran Bretaña), McLaren
1975 - Lauda, Ferrari
1974 - Emerson Fittipaldi (Brasil), McLaren
1973 - Jackie Stewart (Gran Bretaña), Tyrrell
1972 - Fittipaldi, Lotus
1971 - Stewart, Tyrrell
1970 - Jochen Rindt (Austria), Lotus
1969 - Stewart, Matra
1968 - Graham Hill (Gran Bretaña), Lotus
1967 - Denny Hulme (Nueva Zelanda), Brabham
1966 - Jack Brabham (Australia), Brabham
1965 - Jim Clark (Gran Bretaña), Lotus
1964 - John Surtees (Gran Bretaña), Ferrari
1963 - Clark, Lotus
1962 - G. Hill, BRM
1961 - Phil Hill (EEUU), Ferrari
1960 - Brabham, Cooper
1959 - Brabham, Cooper
1958 - Mike Hawthorn (Gran Bretaña), Ferrari
1957 - Juan Manuel Fangio (Argentina), Maserati
1956 - Fangio, Lancia/Ferrari
1955 - Fangio, Mercedes
1954 - Fangio, Mercedes/Maserati
1953 - Alberto Ascari (Italia), Ferrari
1952 - Ascari, Ferrari
1951 - Fangio, Alfa Romeo
1950 - Giuseppe Farina (Italia), Alfa Romeo
2007 - Kimi Raikkonen (Finlandia), Ferrari
2006 - Fernando Alonso (España), Renault
2005 - Alonso, Renault
2004 - Michael Schumacher (Alemania), Ferrari
2003 - Schumacher, Ferrari
2002 - Schumacher, Ferrari
2001 - Schumacher, Ferrari
2000 - Schumacher, Ferrari
1999 - Mika Hakkinen (Finlandia), McLaren
1998 - Hakkinen, McLaren
1997 - Jacques Villeneuve (Canadá), Williams
1996 - Damon Hill (Gran Bretaña), Williams
1995 - Schumacher, Benetton
1994 - Schumacher, Benetton
1993 - Alain Prost (Francia), Williams
1992 - Nigel Mansell (Gran Bretaña), Williams
1991 - Ayrton Senna (Brasil), McLaren
1990 - Senna, McLaren
1989 - Prost, McLaren
1988 - Senna, McLaren
1987 - Nelson Piquet (Brasil), Williams
1986 - Prost, McLaren
1985 - Prost, McLaren
1984 - Niki Lauda (Austria), McLaren
1983 - Piquet, Brabham
1982 - Keke Rosberg (Finlandia), Williams
1981 - Piquet, Brabham
1980 - Alan Jones (Australia), Williams
1979 - Jody Scheckter (Sudáfrica), Ferrari
1978 - Mario Andretti (EEUU), Lotus
1977 - Lauda, Ferrari
1976 - James Hunt (Gran Bretaña), McLaren
1975 - Lauda, Ferrari
1974 - Emerson Fittipaldi (Brasil), McLaren
1973 - Jackie Stewart (Gran Bretaña), Tyrrell
1972 - Fittipaldi, Lotus
1971 - Stewart, Tyrrell
1970 - Jochen Rindt (Austria), Lotus
1969 - Stewart, Matra
1968 - Graham Hill (Gran Bretaña), Lotus
1967 - Denny Hulme (Nueva Zelanda), Brabham
1966 - Jack Brabham (Australia), Brabham
1965 - Jim Clark (Gran Bretaña), Lotus
1964 - John Surtees (Gran Bretaña), Ferrari
1963 - Clark, Lotus
1962 - G. Hill, BRM
1961 - Phil Hill (EEUU), Ferrari
1960 - Brabham, Cooper
1959 - Brabham, Cooper
1958 - Mike Hawthorn (Gran Bretaña), Ferrari
1957 - Juan Manuel Fangio (Argentina), Maserati
1956 - Fangio, Lancia/Ferrari
1955 - Fangio, Mercedes
1954 - Fangio, Mercedes/Maserati
1953 - Alberto Ascari (Italia), Ferrari
1952 - Ascari, Ferrari
1951 - Fangio, Alfa Romeo
1950 - Giuseppe Farina (Italia), Alfa Romeo
-Historia de la Fórmula Uno
Oficiente la f1 se inició en el 1950, aunque antes hubo otras carreras internacionales. la primera carrera se realizó en el aeropuerto de silverstone el 13 de mayo de 1950 cuyo ganador fue Giuseppe Farina con el Alpha 158.
Entre en el 1951 y 1952, Alpha se retiró de la f1 , faltaban competidores para correr contra la escudería ferrari, mas tarde después de años compitiendo en coches de menor potencia y unos reglamentos poco estrictos, en el 1954 se volvió a correr con los coches originales, con un reglamento nuevo, el peso de los vehículos no estaba delimitado pero si su cilindrada; fue este año cuando se unió a la competición el equipo Mercedes Benz.
En el 1961 el reglamento cambió prohibiendo la cilindrada de 1500 centímetros cúbicos, este año la escudería Porsche debutó sin victorias por la alta competiviada del equipo de pilotos de la escudería Ferrari, com Wolfang Von Trips que gano ese mismo.
En el año siguiente Porsche intentó todo para ganar a Ferrari. Desarrollaron un coche totalmente nuevo, el Tipo 804, que alcanzó el nivel de Ferrari, pero mientras tanto los ingleses avanzaron tanto, que ambos se quedaron en blanco. Graham Hill, el padre del campeon del mundo de 1996, Damon Hill, piloteó la excelente construción de BRM (British Racing Motors) y ganó el titulo .Porsche al final de la temporada 1962 decidieron abandonar la Fórmula 1.
En los años sesenta, la F1 vivió sus cambios más profundos en su historia. Los motores de frente se quedaron en la mitad del auto, asi cambiando las proporciones de los vehículos. Se descubrió que los neumáticos más anchos y sin perfil tenian mas agarre, las cabinas se quedaron más altas para proteger a los pilotos y los mismos tenían que llevar ropa anti-llamas y utilizar cinturones, se incluyeron nuevos alerones que al principio sólo se colocaban en la parte trasera de los autos. Hasta 1968 los autos se construían en forma de tabáco, hasta que los ingenieros descubrieron las bondades del efecto de tierra para mantener a los autos pegados al piso.
A finales de los años 80 y principios de los 90, el mundo vio en plena acción al quizás mejor piloto de todos los tiempos, el brasileño Ayrton Senna, quien mantuvo siempre un cerrado duelo con el piloto francés Alain Prost. Lamentablemente en 1994, en el circuito de Imola (Italia), Senna fue a dar contra uno de los muros de contencion y murió. En los años 80, la hegemonía brasilera en la Fórmula 1 también tuvo como gran representante a Nelson Piquet
. A mediados y finales de la década de los 90 han aparecido nuevas figuras para la Fórmula 1, entre quienes se cuentan el alemán Michael Schumacher y el finlandés Mika Hakkinen, además de Damon Hill y Jacques Villeneuve quienes continuaron con la tradición corredora de sus padres.Hoy día podemos encontar en este deporte fantasticos pilotos como el bicampeón español Fernando Alonso.
-La Formula Uno
Que decir tiene que la f1 es uno de los mejores deportes automovilísticos, este deporte no son solo coches dando vueltas a un circuito sino mucho más, es un deporte que entre otras muchas cosas tiene un sentido apasionante que todos los seguidores nos quedamos pegados al televisor para ver quien gana o quien pierde, las mejores estrategias, para ver también a nuestro piloto preferido hacer todo lo posible por ganar y alegrarnos el día.
Pero todo esto se ha dado oficialmente a lo largo de 58 años, es decir desde 1950, fecha en la cual de forma oficial empezó este mundo que envuelbe a millones de personas y del cual todo el mundo habla y conoce.
Pero todo esto se ha dado oficialmente a lo largo de 58 años, es decir desde 1950, fecha en la cual de forma oficial empezó este mundo que envuelbe a millones de personas y del cual todo el mundo habla y conoce.
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